02/01/12 更新
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いつからリバイバルブームが起こったのだろうか。今年は、特に多く企画されたと思う。集客イベントとしてはどれも当たりだったように思う。こういう企画は年々エスカレートするもので、ご丁寧に「ＪＮＲ」のマークまで付けて走る始末。なぜ、そこまでしなければならないのか、疑問に思いつつも、そういった企画に乗ってしまう私も情けない。ということはさておき、今年私が撮影した「リバイバルトレイン」を紹介します。
４月２８・２９日両日を使って、青森−上野間１往復運転された。５８３系青森車１２両の堂々たる編成であった。
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| 上り「はつかり」 2001.4.28 大宮駅 ３番線ホームは殺気立っていた。一般客に相当迷惑がかかっていた。 |
下り「はつかり」 2001.4.29 土呂ー東大宮 堂々の１２連。しかし、ダイヤの関係でスピードは遅く、当時の走りは見ることができなかった。 |
４月の「はつかり」で味をしめたのか、８月２５・２６日を使って、上野−仙台間に１往復運転された。「はつかり」と同じスジであったので、これも土呂−東大宮間で撮影。４８５系青森車８両。
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| 下り「ひばり」 2001.8.25 土呂−東大宮 |
９月３０日に、上野−横川間下りのみ運転された。１８９系長野車６両であったか、先頭２両は１８３系１５００番台。やはり、「あさま」というと碓氷峠を越えて長野までという気持ちはあるが、横川止まりとは中途半端である。上りは回送であったが、方向幕は下りの時のままであった。
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| 下り「あさま」 2001.9.30 大宮−宮原間 |
宮原駅で退避中の上り回送 2001.9.30 |
方向幕が「横川」になっているのが寂しい |
１０月７日東京−伊豆急下田間に１往復運転された。「踊り子」自体は今も走っているが、「踊り子」運転開始２０周年ということで、当時使われていた１８３系で運転されたので、リバイバルトレインとして掲載。１８３系幕張車９両、ＨＭも方向幕も特別仕様。おまけに、踊り子ガールも乗車。
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| 東京駅を発車したところ | 踊り子ガール |
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| 特製ヘッドマーク | 特製方向幕 |
１０月１３・１４日に、上野−新潟間１往復運転された。１８３系幕張車９両を使用。鉄道の日のイベントとタイアップしての運転であった。
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| 下り「とき」 2001.10.13 大宮−宮原間 |
宮原駅を通過した上り「とき」 2001.10.14 |
１２月８・９日に、会津若松−上野間１往復運転された。４８５系青森車６両を使用。「ビバあいづ」専用車が点検のため、会津若松−郡山間代走運転していたものを上野まで延長運転。
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| 下り「あいづ」 2001.12.9 土呂−東大宮間 |
１２月２９日に上野−青森間、１月３日に青森−上野間に運転された。１４系尾久車６両を使用。各所で牽引機を換えて運転。上りは雪害のため、約４０分遅れで上京。寒空のなか、撮影に来ていた方々はじっと寒さに耐えて待っていた。
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| 上り急行「津軽」 2002.1.4 さいたま新都心駅 |
雪にまみれた後姿 2002.1.4 さいたま新都心駅 |